本报讯（记者张瑾）虽然地铁2号线试验段刚刚开建，但政协委员们就已经在关注着地铁整体的建设。周边商贸区该如何规划？各条线路该如何命名？在本次政协会上，委员们就通过提案积极建言。
提案背景：西安城市快速轨道交通线网规划由6条线路组成，总长251.8公里。1号线三桥后围寨至纺织城，2号线火车北客站至韦曲，3号线新筑至侧坡村，4号线草滩农场至韦曲科技产业园，5号线纺织城车站至六村堡，6号线纺织城至长安科技产业园。其中地铁2号线试验段率先开建。
关于命名：尽早决定 并体现人文特色
委员调研：政协委员来克、崔孟娜、李社利在提案中写道，国外的地铁和轨道交通线路命名有以下几种方式：1.用数字表示。如1号2号；2.用字母表示。如A线B线；3.用首末站表示。4.综合表示。如日本地铁的浅草线、银座线等。目前，我市6条线路上均没有正式名称，对开工线路的叫法也比较简单。
委员建议：
尽早命名。一方面可以宣传地铁建设、弘扬古城深厚文化，一方面可尽早获得广大市民的认可，避免新线建成后改名造成标记和识别上的混乱。
人文命名。国外的命名方式中，前两种方式虽然好区别各条线路，但是并未给旅客提供更多的信息内容，更没有发挥中国汉字言简意赅的特点，因此应该结合西安的历史和地域特点，增加人文和文化特点，并方便认记。地铁线路都以汉字为线路名称，最好统一为三个字，例如长安线、龙首线。
市民参与。命名方案可发动广大市民参与，广泛征求意见，最后经领导专家共同拍板决定。
关于开发：统筹规划沿线商贸圈
委员调研：
从一期建设的2号线地铁规划线路经过的区域看，地铁将跨越和连接北部经济技术开发区、老城区、南部高校区和部分近郊区。从未来规划中的5条线路看，西安将被分成若干个网络，这些就为城区、郊区改造和新区建设提供了新的规划思路，即利用地铁产业的统一规划、综合开发等联动效应，推动沿线各区旧城改造、郊区开发和新区建设。
委员建议：
地铁建设首先在规划上对设站的合理性进行再优化。地铁车站开发给商业网点建设进一步完善，公交车、出租车立体接轨，自行车点设置等公用设施带来新课题，应该做到以人为本原则，尽量方便老百姓生活，明确做到城区改造与地铁建设立体接轨，方便居民衣、食、住、行综合发展。
减少城区改造与地铁建设“撞车现象”，要避免出现各自为政的工作格局，把车站建设期间和旧城改造对居民工作与生活带来的不便降到最低。
沿线各区应制定规划利用地铁建设与运营后所形成的独特经济和文化空间，提升本区的经济文化建设。地下一个地铁站，周边就拥有一片规划得当的商用物业地产和住宅物业的综合开发。联合研究轨道交通沿线地块开发工作机制，根据轨道交通线路特点，站点的不同形式，市、区采用不同的开发定位。比如地铁企业积极探索的是开发地铁广告，地下空间商业开发等，而区政府重点则应充分利用地铁车站聚集人流的优势，整体规划，调整完善本区域商业设施布局和建设，大力推进现代服务业、商业零售业，基本上做到一个地铁站点形成一个社区商业中心。